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国内诸多城市“打车”软件热潮 嘀嘀打车将在海南推广

发布时间:2018-09-21来源:救护设备网

  据中国报告大厅报道:“乘客可以免车费,司机还能得额外补贴。”由于阿里巴巴、腾讯玩命“烧钱”,分别补贴“快的”、“嘀嘀”两款打车软件,国内诸多城市兴起使用“打车”软件热潮。2月27日,记者从“嘀嘀打车”公司获悉,该公司计划3月初在我省海口、三亚两地推广“嘀嘀打车”。记者实地采访了解到,目前三亚已有少数司机开始使用“打车”软件。  少数司机使用打车软件  2月26日凌晨两点左右,的哥秦师傅在三亚凤凰国际机场通过嘀嘀打车软件载上3名乘客送往鹿回头一家酒店,随后又送回市区,计价器显示费用70元。在结账时,秦师傅通过嘀嘀打车软件收到70元车费,以及首次使用“嘀嘀”的50元奖励,共计120元。  “嘀嘀打车给乘客免了15块钱。”秦师傅告诉记者,他是从新闻上得知这款火爆的软件,随后进行了安装,没想到真的获得奖励,而且使用还十分方便。据秦师傅介绍,与他相熟的几名驾驶员也分别安装了“嘀嘀”和“快的”软件,但使用次数很少。  参看中国报告大厅发布的《2012年中国戒毒所管理信息系统软件行业产业链发展前景深度分析研究报告》  2月27日上午,记者也下载了“嘀嘀”和“快的”软件进行了10余次尝试,但无论是否加付小费,叫车均未成功。记者街头随即采访几位市民,大多数对此不知情。  “我觉得是好事,不管怎样,只要能够方便打车,就很好。”来自北京的刘女士告诉记者,使用打车软件叫车在北京已经很普遍,司机和乘客都能受益,而且能够减少等待打车的时间。“三亚也应该推广普及。”  两大“打车”软件双向补贴  “打车”软件由于其操作的便捷性,最大程度匹配乘客和驾驶员的需求,使得乘客等候出租车时间缩短,也有效地提高了出租车的实载率。2013年至今,阿里巴巴、腾讯为推广各自“打车”软件出台各类奖励政策,对使用“快的”、“嘀嘀”的消费者进行补贴。  目前,腾讯的“嘀嘀打车”在北京、上海、广州、深圳的奖励规则为:驾驶员每天10单奖励,每单奖励10元,首次使用奖励50元(海南为前5单5元,后5单10元);乘客使用每天前三次随即奖励12至20元不等,费用不足12元的,仅需支付0.01元。而“快的打车”的奖励规则为:驾驶员每天10单奖励,每单奖励10元(海南为每单2元);乘客每天前两次奖励13元。  2月27日,记者从“嘀嘀打车”公司获悉,该公司计划3月初在海口、三亚两地进行推广,让更多乘客和市民使用该软件,并从中获益。  主管部门:只要利于市民出行便可以探讨  “快的”、“嘀嘀”两款打车软件在国内多个城市火爆同时,也暴露出诸多弊端。诸如街头扬召更难,影响机场、火车站等交通枢纽排队打车秩序,影响出租车运营安全,刻意挑选加价及加价高的乘客等现象,一些城市开始采取相应的措施对“打车”软件进行限制。  2月27日,三亚市交通局运管处相关负责人在接受记者采访时表示,如果“打车”软件在三亚推广普及,主管部门会联合物价、出租车协会等单位共同探讨,让“打车”软件在三亚能够得到科学合理的运用,避免其他城市出现的乱象。  “只要是有利于市民出行的,都可以探讨,但是目前还是建议驾驶员慎用。”该负责人表示,目前三亚已经有自己的电招系统,“打车”软件的进入势必会造成冲突。同时,由于打车软件需经手机操作,还存在一定的安全隐患。对此,该负责人认为,打车软件若果在三亚普及推广,应结合三亚实际情况。  “加价功能势必会造成司机挑客,你给的(小费)多我就抢,不给就不抢。”三亚出租车协会副会长郑培桂认为,“打车”软件的加价功能会给行业营运秩序带来一定影响。而对于因“打车”软件的加价功能是否合理,还有待商榷。  三亚市物价局副局长陈金波在接受本网记者采访时表示,如果“打车”软件的在三亚普及推广,物价部门将对加价功能采取下列措施:一是同交通主管部门沟通;二是核查软件公司获得的审批权限,并按照程序向上级部门报备;三是参照其他城市管理的做法;四是结合三亚实际情况制定相应的管理办法。  市民担心打车软件在三亚会水土不服  目前,三亚拥有1850辆出租车,其中1400多台可提供96789电召、安卓掌上召车软件服务和微信预约。1400多台提供电召服务的车辆中,有200台在接收到电招系统派单时,必须接单,其他1200多台则有自主选择权。  自实行电召服务以来,三亚出租车服务水平得到进一步提升,但由于种种原因,电召热线时常占线、夜间无法拨通等问题一直为乘客所诟病。  “也没人愿意接电召热线派的单。”秦师傅告诉记者,收取电召服务费,并不是司机独享,即时叫车服务费驾驶员成功一单只能获得2.5元,而预约叫车如果服务费为15元,司机只能得到10元。“和打车软件相比,差太多。”秦师傅说,因此许多驾驶员对电召派单的积极性并不高,因此秦师傅认为,打车软件的进入,或许能对“打车难”起到一定的缓解作用。  “应该作用不大,看打车软件补贴这么久,三亚一点动静都没用。”市民肖先生告诉记者,由于三亚城市环境的特殊性,出租车大多喜欢聚集在景区、酒店,以及人多的广场,他们对于街边载客并不热衷,“打车”软件在三亚或许不会像其他城市那么火爆。  27日下午,三亚新闻网记者在大东海区域便看到近10辆出租车“趴”着等客,他们大多选择载客去景区,或者已经被乘客包车。  一位不愿具名司机向记者透露,送客去景区可以得到一笔可观的回扣,对比起来,“打车”软件给的补贴就显得微不足道。“应该是没多少人会用。”该司机认为,对于部分开白班的司机而言,“打车”软件给的补贴吸引力不大。

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